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Suzuki DL 650 V-Strom XT Abs Colore Bianco nuova da immatricolare annuncio vendita moto enduro a 20 minuti da Torino Piemonte Italia

Aperture straordinarie Luciano Moto

Suzuki DL 650 V-Strom XT Abs nuova da immatricolare

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Marca Suzuki
Modello DL 650 V-Strom XT Abs
Colore Bianco
Condizione nuova da immatricolare
Garanzia Ufficiale Suzuki
Kilowatt / Cavalli 51 kw / 69 cv
Alimentazione Benzina
Cilindrata 650 c.c.
Omolog. antinq. euro 3

La V-Strom 650XT Abs rispecchia perfettamente lo stile e le performance delle Sport Enduro Tourer. Le sue forme compatte sono composte da parti verniciate e parti in plastica nera che donano una linea snella e sportiva. Il comfort di guida è accentuato dal parabrezza che protegge il pilota dall'aria e dal filante design complessivo della moto.

Il cupolino e la forma aerodinamica del frontale sono stati sviluppati dopo numerosi test in galleria del vento per assicurare maggiore silenziosità e copertura dall'aria e diminuire quindi l'affaticamento del pilota anche nelle lunghe percorrenze. Il cupolino può essere regolato in tre posizioni in modo da adattarsi a qualsiasi altezza del pilota, alla posizione di guida e alle condizioni stradali. La regolazione è semplice ed avviene tramite due viti. Le prese d'aria poste sotto i fari servono ad avere una minor pressione dell'aria sul cupolino e migliorano il comfort di guida.
Il caratteristico design frontale con il becco evoca il look avventuroso della DR-Z utilizzata nella Parigi-Dakar del 1988. La parte superiore incorpora doppi fari orizzontali con lampadine alogene da 60/55W che garantiscono un'adeguata distribuzione della luce per un'ottima visibilità. La parte anteriore è composta anche da plastiche nere che donano un aspetto elegante e robusto della moto. Il design del parafango è studiato in modo da essere perfettamente in sintonia con la forcella e permette un flusso d'aria regolare al radiatore.

Il serbatoio del carburante ha una capacità di 20 litri ed è sagomato per favorire una posizione di guida più confortevole. La forma delle coperture laterali del serbatoio dona un aspetto slanciato a dispetto dell'elevata capacità garantita. I convogliatori laterali offrono protezione dall'aria. La sella è progettata per offrire il maggior comfort possibile. La forma del serbatoio e l'altezza della sella da terra sono pensati in modo da garantire il facile appogio dei piedi. Anche la porzione della sella dedicata al passeggero è sagomata per evitare a quest'ultimo di scivolare in avanti. il logo V-Strom cucito sulla sella è un ulteriore tocco di stile.

Il terminale di scarico, dotato di copri-marmitta in metallo color argento, è posizionato in alto vicino alla sella. Lo scarico include un catalizzatore a tre vie con sensore dell'aria per limitare le emissioni. In tal modo la V-Strom 650XT Abs rispetta i restrittivi controlli sulle emissioni rientrando nella direttiva Euro 3.

Il motore 4 tempi V-Twin da 645 cc della V-Strom 650XT Abs è l'ideale per i lunghi e divertenti viaggi in moto; offre la caratteristica sensazione del V-Twin e un'ampia coppia per una facile tenuta ai bassi e medi regimi e potenti performance a quelli alti. La potenza del motore garantisce prestazioni eccellenti su qualsiasi strada e consente anche un limitato consumo di carburante tanto da rendere la V-Strom 650XT Abs la moto più conveniente della sua categoria (categoria enduro tourer da 650 a 800 cc).
Il motore ha una compatta camera di combustione con due valvole dal diametro di 31 mm per l'aspirazione e 25,5 mm per lo scarico. La combustione di questi elementi con le tecnologie SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve), le doppie candele all'iridio e il trattamento SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material) sui pistoni, garantiscono un'ottima e fluida erogazione del motore ai bassi, medi ed alti regimi.
Il sistema SDTV migliora l'efficienza di combustione e la risposta all'acceleratore contribuendo a garantire fluidità di erogazione. Ciascuno dei due corpi farfallati è di 39 mm e contiene due valvole a farfalla. La valvola a farfalla principale è controllata dal pilota tramite la manopola del gas. La valvola secondaria è invece direttamente contrallata dalla centralina che la apre e la chiude a seconda della velocità del motore, della marica inserita e della posizione della valvola a farfalla.primaria. Il sistema SDTV, inserendo sempre la giusta miscela di benzina e aria, consente una lineare risposta all'acceleratore, basse emissioni e una buona coppia a bassi e medi regimi.

Le marce dalla 1° alla 5° hanno un rapporto di trasmissione più ravvicinato, velocizzando la cambiata. La 6° marcia, che può essere usata anche in modalità overdrive, controlla i giri del motore sia in velocità di crociera sia alle alte velocità. Il profilo del dente dell'ingranaggio del cambio è stato progettato per migliorare la sensazione della cambiata, mentre è stato realizzato un rapporto ridotto per ottenere una corsa più fluida anche durante una salita ripida o nel traffico cittadino.

La centralina di gestione del motore (ECU) a 32 bit controlla il sistema di iniezione SDTV, l'accensione e le emissioni, in modo da assicurare il giusto volume d'iniezione ad ogni condizione del motore ed esigenza di guida.

I nuovi raggi in alluminio assorbono le asperità del terreno alle basse velocità e garantiscono una migliore maneggevolezza.

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