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Kawasaki GTR 1400 Abs Colore Metallic Slate Blue nuova da immatricolare annuncio vendita moto granturismo a 20 minuti da Torino Piemonte Italia

Kawasaki GTR 1400 Abs nuova da immatricolare

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Marca Kawasaki
Modello GTR 1400 Abs
Colore Metallic Slate Blue
Condizione nuova da immatricolare
Garanzia Ufficiale Kawasaki
Kilowatt / Cavalli 114 kw / 155 cv
Alimentazione Benzina
Cilindrata 1.400 c.c.
N. Cilindri 4 in linea
Omolog. antinq. euro 3

La Tourer di riferimento

La 1400GTR nutre le tue ambizioni di guida per le lunghe distanze.
Migliorata per essere sempre più in sintonia con te e farti sentire ancora più sicuro.

1,352CC IN LINEA CON VALVOLE A FASATURA VARIABILE (VVT)
La potenza deriva dal motore della ZZR1400 ed è stato ulteriormente messo a punto per sviluppare ancora più coppia a regimi medio-bassi.
Il motore 16 valvole, 4 cilindri in linea, raffreddato a liquido con un sistema di fasatura variabile.

MANOPOLE RISCALDATE
La manopole riscaldate, di serie, hanno il riscaldamento regolabile "in continuo".
L'interruttore è posizionato vicino al pilota per essere raggiunto comodamente anche con i guanti.

VALIGIE LATERALI DA 35 LITRI IN TINTA
Le capienti valigie sono parte integrante del design e completano l’elegante pacchetto della GTR.
Sono facilmente staccabili, resistenti all’acqua e possono contenere un casco integrale.
Inoltre, sono montate il più possibile vicino alla linea centrale e al baricentro della moto.
La loro struttura leggera è stata progettata per ridurre al minimo la loro influenza sulla centralizzazione delle masse.

TRASMISSIONE TETRA-LEVER
Per garantire che la poderosa coppia della GTR sia trasmessa all’asfalto con la maggiore efficienza possibile, viene utilizzato un forcellone doppio braccio a 4 leveraggi molto rigido.
Denominato Tetra-Lever, è stato progettato per compensare i movimenti indesiderati di sollevamento e torsione tipici delle moto con trasmissione a cardano in fase di accelerazione.

PARABREZZA REGOLABILE CON DEFLETTORE
Sul nuovo parabrezza regolabile elettronicamente è presente un deflettore.
Con il deflettore aperto la bassa pressione intorno al pilota viene ridotta ed il pilota non viene spinto in avanti alle alte velocità.

PROTEZIONE SERBATOIO
L'adesivo protezione serbatoio è di serie. Questo pad evita di rovinare il serbatoio con lo sfregamento degli abiti.

BAULETTO POSTERIORE DA 47 LITRI
Il bauletto da 47 litri, optional, è abbastanza capiente da contenere due caschi integrali. Il top case, in tinta con la carena, è dotato del comodo One Key System e di due loghi Kawasaki.
Per montare il bauletto, il portapacchi standard deve essere sostituito con la piastra bauletto dedicata. E' disponibile anche uno schienalino passeggero.

NUOVO SETTING DEL K-ACT
Nuovo sistema ABS, più compatto e preciso che contribuisce a miglirare ulteriormente il sistema K-ACT ABS.

PARABREZZA PIÙ AMPIO E ALTO REGOLABILE ELETTRONICAMENTE
Il parabrezza regolabile elettricamente è ora 70 millimetri più alto ed è anche più largo nella parte superiore. La sua maggiore altezza consente all'aria di meglio defluire e di non caricare sul casco e sulle spalle del pilota.

STRUMENTAZIONE
L’indicatore di modalità K-ACT, l’indicatore di guida economica e quello di modalità assistita per consumi ridotti.
Il pulsante di selezione della modalità posizionato sulla parte anteriore della manopola sinistra (dove in precedenza era posizionato il pulsante per il lampeggio) aumenta la comodità di guida consentendo al pilota di cambiare le modalità senza dover lasciare la manopola.
Nuove ghiere dei quadranti in alluminio per tachimentro ed indicatore di velocità.

KTRC (1-MODE)
KTRC (Kawasaki TRaction Control) (1-mode):
Quando si accelera su una superficie scivolosa è facile che la ruota posteriore pattini (la ruota posteriore gira più rapidamente dell’anteriore). Il KTRC è stato studiato per prevenire pattinamenti che potrebbero causare perdite di controllo del mezzo. Come l’ABS impedisce bloccaggi delle ruote in frenata, questo sistema – esclusiva Kawasaki – impedisce pattinamenti della ruota posteriore. E’ molto rassicurante, ad esempio, sapere che il sistema agirà per impedire derapate quando, ad esempio, la strada finisce improvvisamente nell’uso turistico.
Il KTRC sfrutta sensori sulle ruote per controllare la velocità delle ruote anteriore e posteriore. Quando rileva un pattinamento, la potenza del motore viene ridotta per riprendere grip. Il KTRC aiuta inoltre la ruota posteriore a riprendere trazione in situazioni di temporanea perdita d’aderenza, come il passaggio su tombini bagnati.
Il KTRC sfrutta un controllo a tre vie, agendo su anticipo motore, portata carburante e (grazie alle valvole sottofarfalla) volume d’aria aspirata. Questo sistema è il responsabile della dolcezza d’intervento che rende il sistema tanto naturale nel feeling.
E’ tecnologicamente fattibile un controllo di trazione che recuperi perdite d’aderenza senza che il pilota realizzi il loro verificarsi. Il KTRC però lascia che il pilota si renda conto delle condizioni di scivolosità della strada ritardando di un istante il proprio intervento. Il sistema trasmette così un’immagine precisa delle condizioni della strada e del comportamento della moto, e successivamente garantisce il supporto necessario al pilota – questa è la filosofia che guida lo sviluppo delle tecnologie Kawasaki.

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