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Kawasaki ER-6n ABS depotenziata Colore Urban City White/Black aziendale annuncio vendita moto naked a 20 minuti da Torino Piemonte Italia

Kawasaki ER-6n ABS depotenziata aziendale

Kawasaki ER-6n ABS depotenziata Colore Urban City White/Black aziendale annuncio vendita moto naked a 20 minuti da Torino Piemonte Italia foto 1
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Marca Kawasaki
Modello ER-6n ABS depotenziata
Depotenziato Si
Colore Urban City White/Black
Condizione aziendale
Garanzia Ufficiale Kawasaki
Kilowatt / Cavalli 35 kw / 48 cv
Cilindrata 650 c.c.
N. Cilindri 2
Omolog. antinq. euro 3

Guida con un ritmo diverso ed in sintonia con la tua passione, arriva in tempo e con stile.

Dai il benvenuto nel tuo mondo alla Er-6n e attraversa la città in un modo tutto nuovo.

TELAIO IN STILE DOPPIO TUBO PERIMETRALE
Come per il predecessore, il nuovissimo telaio perimetrale a doppio tubo è un componente chiave dell'identità della ER-6n.
Anche in questo caso la nuova scocca accentua il telaio anziché nasconderlo. Il design a doppio tubo del nuovo telaio, realizzato in acciaio ad alta resistenza, contribuisce a conferire un aspetto leggero alla moto.

FANALE ANTERIORE
Il faro più compatto è più corto in senso orizzontale e progettato per apparire più snello in senso verticale, immagine rafforzata dal parasole oscurato della strumentazione.
Il design angolare del doppio faro impilato aiuta a mantenere l'identità della ER-6n, contribuendo al tempo stesso a conferire un nuovo look penetrante da street-fighter.

SERBATOIO BENZINA
Il serbatoio del carburante è di 20 mm più alto, aiutando così a concentrare visivamente la massa della ER-6n sulla parte anteriore della moto.
La parte posteriore del serbatoio scende indietro in linea retta con la sella.

COMPATTO, VELOCE NEL REAGIRE, CON UNA FORTE COPPIA AI BASSI E MEDI REGIMI SEMPRE.
La configurazione del motore bicilindrico parallelo della ER-6n è stata scelta perché rappresenta l'equilibrio ottimale tra buone caratteristiche di potenza e dimensioni compatte.
La messa a punto ha determinato un carattere lineare, ideale per i conducenti alle prime armi e performance capaci di far sorridere i conducenti con più esperienza.
Le dimensioni compatte del motore sono uno degli elementi chiave che hanno permesso di snellire l'aspetto complessivo della ER-6n.
Il nuovo motore offre più coppia a regimi medio-bassi per un maggiore divertimento e per poter sfruttare al meglio la guida di tutti i giorni, mantenendo al tempo stesso il carattere uniforme agli alti regimi del suo predecessore.

MAGGIORE COPPIA NELL'USO QUOTIDIANO
La marmitta sotto al motore con maggiore volume e nuova costruzione interna eroga più coppia nella gamma di giri di tutti i giorni al di sotto di 7.000 rpm.
Le prestazioni migliorate facilitano il controllo a regimi più bassi e contribuiscono ad aumentare il divertimento dei conducenti della nuova ER-6n.

NUOVO FORCELLONE
Seguendo le linee del telaio e dell'ammortizzatore posteriore, il forcellone presenta inoltre il nuovo design a doppio tubo, che completa il design del telaio e contribuisce all'aspetto di alta qualità della ER-6n.
Il design del forcellone a banana sul lato destro consente un'angolazione più aggressiva della marmitta.

CONVOGLIATORI RIVISITATI
I nuovi convogliatori sono più stretti se visti da davanti.
Gli indicatori di direzione anteriori, precedentemente integrati nei convogliatori, sono montati sulla copertura del faro.

CODA CORTA
Il codino posteriore deciso è di 10 mm più corto, permettendo così di spostare il volume lontano dalla parte posteriore della moto.
Una nuova luce di posizione posteriore a LED più penetrante contribuisce al look più snello.

CONDOTTI DI ASPIRAZIONE NEL TELAIO
I condotti d'aspirazione si estendono attraverso i tubi del telaio per garantire una fonte continua di aria fredda al motore.
Essi contribuiscono inoltre al rombo dell'induzione, offrendo al conducente un'esperienza ancora più emozionante.

ABS
La nuova unità ABS compatta presenta un processore più avanzato che consente un controllo più preciso dell'ABS.

AMMORTIZZATORE POSTERIORE
L'ammortizzatore posteriore singolo disassato scorre uniformemente dal telaio al forcellone.

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